Ford anuncia mais demissões nos EUA

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O Estado de S. Paulo

A Ford Motor vai eliminar mais cerca de 300 postos de trabalho na fábrica de Louisville, Kentucky (EUA), que produz a picape Super Duty. A medida faz parte da tentativa da empresa de enfrentar a demanda menor por veículos mais pesados. O novo corte segue-se a um anúncio feito no mês passado com várias medidas para o ajuste à queda nas vendas. (O Estado de S. Paulo)

Folha de S. Paulo

A fabricante alemã de automóveis, Volkswagen registrará neste ano vendas superiores no Brasil que em seu próprio mercado, a Alemanha, informa a imprensa germânica.

O Brasil será assim o segundo principal mercado do grupo, atrás apenas da China, e a Alemanha cairá para o terceiro lugar, informou o presidente da VW Brasil, Thomas Schmall, ao jornal econômico “Börsen-Zeitung”.

“Depois da China, a América Latina é o grande mercado emergente e temos uma boa posição na região porque produzimos há muito tempo no Brasil e projetamos modelos específicos para o mercado sul-americano”, disse ao jornal o diretor técnico da Volkswagen, Ulrich Hackenberg.

No primeiro semestre deste ano, a Volkswagen ficou em terceiro lugar na venda de veículos no país, com 49.868 unidades. A Fiat liderou as vendas no período, com 61.745 unidades, seguida pela GM (General Motors), com 52.140 unidades. O Gol foi o modelo mais vendido, 24.475 unidades em junho. No semestre, o Gol acumula vendas de 138.887 unidades.

Fonte: Folha de S. Paulo | www.folha.com.br

Agência Auto Informe

O resultado de vendas de junho foi um certo alívio para o setor. O patamar continua alto, o aumento no ano chega a 30%, mas na visão de Sérgio Reze, presidente da Fenabrave - a federação que reúne as concessionárias - o Brasil entra num período de mercado estável, sem grandes surpresas, para cima ou para baixo. O mercado se acomodou, não temos mais sustos no fim do mês; não temos mais grandes aumentos de vendas e nem quedas expressivas, disse, lembrando que em maio o mercado caiu, agora teve um leve aumento, de 5,4%.

No total de veículos, incluindo caminhões, ônibus, máquinas agrícolas e motos, foram vendidos este ano 2.405.212 unidades, com um crescimento de 27,24%.

O setor de carros e comerciais vendeu 1.338.078 no semestre com alta de 30,16%. Os caminhões cresceram 27,49% e as motos 23,33%.

O dirigente acredita que o mercado chegou num momento de maturidade, não deve mudar esse patamar, deve crescer moderadamente e sempre, para atingir 4,5 milhões de unidades daqui a cinco anos.

Sérgio acha que nem mesmo o elevado aumento do preço do petróleo pode prejudicar o bom ritmo do mercado no Brasil, porque, ao contrário de outros países, o País tem sua própria fonte energética, o álcool, que depende só dele, e está fora do circuito dos combustíveis fósseis.

O grande volume de carros que mais rodam na nossa frota, hoje, são os flex. Os que já não usam passarão a usar álcool assim que o preço da gasolina for um impeditivo, disse.

Tereza Fernandes, da assessoria Mendonça de Barros, concorda com Sérgio, prefere um crescimento moderado a grandes explosões de venda. É saudável crescer menos, disse a economista, que acredita na evolução do mercado de veículos para os próximos anos, mas num patamar de crescimento menor do que o verificado este ano. Sua expectativa é de que o mercado cresça próximo dos dois dígitos a partir de 2009.

Fonte: Agência Auto Informe | www.autoinforme.com.br

Valor Econômico

A indústria automobilística bateu mais um recorde e os resultados de vendas continuam a surpreender os próprios dirigentes das montadoras. As vendas no acumulado do ano já são superiores ao total de carros vendidos em 2003. O mês passado foi o melhor junho de toda a história do setor e o segundo melhor desempenho mensal no mercado interno. Os índices acumulados na primeira metade do ano indicam que a expectativa dessa indústria, de crescer em torno de 20% este ano, poderá ser superada. As vendas acumuladas no primeiro semestre somaram crescimento de 30%.

Em apenas um mês, em junho, 256.031 veículos passaram pelos órgãos de trânsito para emplacamento, o que representa um crescimento de 28,8% na comparação com o mesmo período de 2007. O total de veículos vendido nos primeiros seis meses do ano foi de 1,407 milhão de unidades, o que equivale a um avanço de 30% na comparação com o primeiro semestre de 2007. A diferença entre o acumulado nos primeiros seis meses de 2007 e o de igual período este ano chega a 324,8 mil veículos. Isso equivale dizer que a indústria automobilística comercializou, no último semestre, um volume extra de quase um mês e meio de vendas ao ritmo do ano passado. É como se a Fiat, líder de mercado, tivesse vendido seu volume duas vezes no mesmo semestre.

O mês passado teve o mesmo número de dias úteis do anterior. Foram 19 dias em maio e em junho. Mesmo assim, a demanda mostrou ainda mais fôlego em junho e expôs um mercado alheio ao aumento da taxa básica de juros. Com a mesma quantidade de dias úteis, em junho foram vendidos 14 mil veículos mais do que no mês anterior.

Na última revisão das previsões, os dirigentes da indústria automobilística passaram a contar com expansão em torno de 20% no mercado este ano. As montadoras acreditavam que os índices de crescimento tenderiam a baixar no segundo semestre porque o ritmo de vendas na segunda metade de 2007 foi mais intenso do que na primeira metade de 2008. Mas agora já se cogita a possibilidade de rever as projeções mais uma vez.

Ao mesmo tempo, há receio de que a cadeia de suprimentos das montadoras não consiga acompanhar o ritmo das linhas. Dirigentes de compras dos fabricantes de veículos já demonstraram preocupação com o fato de as fábricas de autopeças estarem trabalhando 24 horas por dia ininterruptamente.

A demanda por automóveis puxa boa parte do crescimento. Mas o desempenho em caminhões também tem surpreendido. De janeiro a junho foram vendidos 57 mil caminhões, uma alta de 29,7% na comparação com o primeiro semestre do ano passado. A marca italiana Iveco foi o destaque no período. O volume de emplacamentos dos veículos da marca registrou um crescimento de 131%. Em decorrência disso, a participação da Iveco no mercado brasileiro passou em um ano de 4,2% para 8,8%.

No segmento de carros de passeio, a vantagem de um dólar mais baixo beneficiou as marcas importadas. A participação da Mercedes-Benz, uma das empresas que mais vende importados de luxo, ultrapassou a fatia de Nissan, Mitsubishi e Hyundai, que têm fábricas no Brasil. A Mercedes ficou no primeiro semestre com 1,9% das vendas de automóveis e comerciais leves, seguida por Hyundai (1,5%), Mitsubishi (1,4%), Nissan e Kia. A marca coreana Kia, com participação de 0,6%, quase encostou na Nissan (0,7%).

A Fiat manteve a liderança, com 23,9% do mercado brasileiro de veículos leves - 335,8 mil unidades -, seguida por Volkswagen (22,1%), GM (20,4%) e Ford (9,7%). Entre as mais novatas, graças ao lançamento de modelos como Sandero, a Renault assumiu a frente, com 4,2%, seguida por Honda (3,9%), Peugeot (2,9%), Toyota (2,5%) e Citroën (2,4%).

Fonte: Valor Econômico | www.valoreconomico.com.br

Valor Econômico

Ao contrário do que é comum no setor, a General Motors precisou comprar componentes para seus motores no mercado. O usual é que cada montadora fabrique todas as peças do motor, considerado estratégico. Se não tivesse comprado essas peças de terceiros, a GM teria deixado de produzir 12 mil motores no primeiro semestre. Isso significa que fornecedores abasteceram com componentes quase 5% dos motores dos carros vendidos pela montadora no Brasil.

Com a expectativa de incremento da produção da GM entre 25% e 30% - bem acima da previsão do início de 2008, que estava entre 10% e 15% -, a compra de componentes para motores pode ser ainda maior. Jaime Ardila, presidente da empresa no Brasil, acredita, porém, que os problemas com a disponibilidade de peças devem ser menores no segundo semestre. “Passamos por certas dificuldades, algumas outras peças também precisaram ser importadas, mas agora a situação está mais tranqüila”, disse Ardila.

Mesmo com tais entraves, a GM encerrou o primeiro semestre do ano, segundo Marcos Munhoz, diretor de marketing e vendas, com um aumento de 32% em suas vendas, acima do crescimento de 30% verificado na média do mercado.

A implementação de um terceiro turno de produção na unidade de São Caetano para montagem dos modelos com maior demanda e de um segundo turno na linha de produção do Corsa na fábrica de São José do Campos, vão, na avaliação de Ardila, dar à GM “novas oportunidades de mercado que ainda não pudemos aproveitar com toda a intensidade neste ano”.

Preocupada com a questão do fornecimento de motores, a GM decidiu em fevereiro investir em uma nova fábrica em Santa Catarina. Hoje, a linha dessas peças funciona em São José dos Campos, interior de São Paulo.

Esse problema não causa dores de cabeça apenas à GM. No final de abriu, a Ford divulgou que investirá R$ 600 milhões em sua unidade de Taubaté para fabricar uma nova família de motores e ampliar a capacidade de produção da fábrica, que deverá atingir mais de 500 mil unidades por ano, acima da produção atual de 264 mil motores. Já a Fiat comprou a fábrica de motores da Tritec em março e, com investimentos de R$ 250 milhões, pretende fabricar não apenas para seus carros, mas também para outras montadoras.

A lentidão no fornecimento de peças também atingiu a produção da GM na fábrica de Rosário, na Argentina. Com as manifestações contra o governo de Cristina Kirchner, estradas foram bloqueadas e a montadora deixou de produzir, neste ano, 200 unidades. Foi preciso lançar mão de vôos charters do Brasil que levaram para a Argentina componentes que não chegavam por terra. “Desde a semana passada a situação foi normalizada e esperamos logo recuperar essa perda”, diz Ardila.

O presidente da GM diz que a empresa - hoje em terceiro lugar na preferência do mercado brasileiro, com 20,9% de participação - não tem uma meta específica de fatia de mercado a ser atingida, mas quer seguir produzindo mais e crescer em ritmo acelerado. O executivo espera um segundo semestre forte para o setor, mas ressalta que é preciso ficar atento aos efeitos da alta dos juros e da inflação. Por enquanto, a montadora conseguiu reajuste em, na média, de 2%, um pouco abaixo da inflação ao consumidor que, de janeiro a maio, está em 2,88%.

Ardila diz, contudo, que o repasse é muito inferior à alta dos insumos como aço, ferro e plásticos e comentou ter ficado feliz com as declarações do presidente mundial da Fiat, Sergio Marchionne, de que a montadora repassará todos os aumentos dos preços das matérias-primas.

Fonte: Valor Econômico | www.valoreconomico.com.br

Diário do Grande ABC

A taxa de juros mais em conta tem feito do leasing a modalidade preferida de financiamento de automóveis novos dos consumidores do Grande ABC. Do total de carros vendidos a prazo na região, cerca de 70% são pelo sistema e o restante pelo CDC (Crédito Direto ao Consumidor).

Segundo as concessionárias pesquisadas pela reportagem, quem financia por meio do leasing paga juros entre 1,29% e 1,40% ao mês, em média, sem incluir aí taxa de crédito e de boleto bancário. No CDC o percentual fica entre 1,50% e 1,60% ao mês.

Isso ocorre porque no leasing não há incidência de IOF (Imposto sobre Operações Financeiras) como ocorre com o CDC e também porque o carro fica em nome do banco até que todas as parcelas sejam pagas. Dessa forma fica fácil para a instituição tomar o bem caso não haja o pagamento.

E aí está a desvantagem porque fica mais burocrático repassar o carro para frente caso haja dificuldade no pagamento ou interesse em trocar por outro mais novo antes mesmo da quitação total. É que toda a operação tem de ser feita com aval do banco.

No CDC a taxa é um pouco maior, mas não há tanta burocracia caso o consumidor queira fazer uma troca, pois o carro está em seu nome. Outra vantagem do CDC é que ele permite a quitação antecipada com redução dos juros incidentes no saldo restante. Isso não é possível no leasing.

Segundo o gerente de vendas da Diauto, concessionária Volkswagen de São Caetano, Carlos Alberto Caldeira Baptista, o leasing é o sistema preferido de quem fecha negócio para pagar em 48 ou mais parcelas. “O CDC, por sua vez, é preferido por aquelas pessoas que têm condições de dar uma boa entrada e parcelar em até 24 vezes”, conta.

O gerente de vendas da concessionária Fiat Sinal, de Diadema, Luiz Roberto Gazzaniga, acrescenta que há um número mínimo de parcelas para se fazer financiamento pelo leasing. “O prazo não pode ser inferior a 24 meses. O CDC permite prazos menores”, afirma.

Baptista explica que São Caetano foge um pouco à regra. Devido à renda acima da média dos moradores da cidade, a relação entre CDC e leasing é de 50% para cada um, em sua loja. Nas demais cidades da região a proporção estimada é de 75% (leasing) e 25% (CDC), em média.

Anef estima que crédito cresça 30% até o fim do ano

Por causa da forte demanda por veículos automotores zero quilômetro a Anef (Associação Nacional das Empresas Financiadoras das Montadoras) estima que até o fim do ano a carteira de crédito para financiamento de veículos novos chegue a R$ 143,9 bilhões, incluindo CDC e leasing.

O montante estimado é 30% maior que os R$ 110,7 bilhões alcançados no ano passado, mas a previsão é vista como conservadora pela própria entidade, pois nos primeiros cinco meses deste ano, na comparação com igual período de 2007, o crescimento foi de 43,3%. Saltou de R$ 88,4 bilhões para R$ 126,7 bilhões.

“O segundo semestre costuma ser melhor que o primeiro, mas entendemos que as operações de crédito crescem sem parar desde 2004 e que, naturalmente, vai ter o ritmo reduzido em algum momento. Devemos considerar também o fato de que o mundo passa por algumas crises, como a do petróleo, do sistema imobiliário norte-americano e, em algum momento isso pode chegar aqui”, disse o diretor-superintendente da Anef, Flávio Croppo.

Dados da Anef mostram que o leasing, sozinho, representa 35% dos negócios feitos no País, contra 31% do CDC e apenas 4% do consórcio. O pagamento à vista gira em torno de 30%. O saldo de crédito para aquisição de veículos por pessoas físicas representa 4,4% do PIB (Produto Interno Bruto).

Fonte: Diário do Grande ABC/Marcelo de Paula | www.dgabc.com.br

Estadão.com

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva fez um apelo aos governadores para que reduzam em seus Estados o Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) incidente sobre máquinas e implementos agrícolas para o setor da agricultura familiar. Lula fez o apelo ao discursar no lançamento do Plano Safra para a Agricultura Familiar e do Programa Mais Alimentos, em cerimônia no Museu Nacional.

Na discurso, Lula disse que a redução do peso do ICMS é “um quê” que está faltando. O Programa Mais Alimentos põe à disposição dos pequenos agricultores uma linha de crédito para compra de equipamentos agrícolas, inclusive tratores, com desconto. Nesse programa, os agricultores contam também com os benefícios de um acordo feito entre o Ministério do Desenvolvimento Agrário e a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) para redução dos preços e de um convênio com a Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos (Abimac).

Ao pedir a redução do ICMS, o presidente voltou-se para os dois governadores presentes - o do Distrito Federal, José Roberto Arruda (DEM), e o da Bahia, Jaques Wagner (PT) - e disse: “Penso que haverá compreensão dos governadores.”

Também presente à cerimônia, o ministro do Desenvolvimento Agrário, Guilherme Cassel, disse em seu discurso que o governo, no Plano Safra da Agricultura Familiar, reduziu em cerca de 50% todos os juros do Programa Nacional de Fortalecimento da Agricultura Familiar (Pronaf) e brincou, afirmando que isso era “uma homenagem merecida” ao vice-presidente da República, José Alencar. O vice riu, e todos os presentes riram: desde o primeiro mandato do presidente Lula, Alencar critica a política de juros, que considera elevados.

Fonte: Estadão.com/Adriana Fernandes | www.estado.com.br

DiárioNet

Quem usa e mantém carro está gastando 3,83% a mais este ano, na comparação com o primeiro semestre do ano passado. O aumento só não é maior porque os principais itens da pesquisa (com 32% de participação) registraram queda de preço no período. A gasolina ficou 0,52% mais barata e o álcool, 3,37%. O aumento advém da manutenção, seguros e impostos, entre outros itens.

De acordo com a Agência Auto Informe, várias peças e serviços tiveram aumentos expressivos de janeiro a junho, caso da lona de freio (28,9%) e mais cinco itens, que subiram acima de 20% no semestre, como balanceamento de rodas e bateria. Outros cinco subiram mais de 10%, entre eles o estacionamento, a lavagem e o óleo do motor.

Apesar da grande alta, o índice caminha próximo ao da inflação oficial. O Índice de Preços ao Consumidor, da Fipe, que mede a inflação no varejo em São Paulo, acumula alta de 3,91% no período de janeiro até a terceira quadrissemana de junho.

Considerando apenas junho, filtro (8,33%) e correia (8,39%) foram os itens que registraram os maiores aumentos, contribuindo para tornar o mês o que apresenta a maior alta do ano (0,89%).

Fonte: DiárioNet/Carlos Rangel | www.diarionet.com.br

Diário do Grande ABC

De janeiro a junho deste ano, os veículos zero quilômetro ficaram, na média, 2,6% mais caros nas lojas. O aumento que varia de acordo com o modelo do carro. Exemplo disso é o Gol, da Volkswagen. O preço do modelo 1.6, bicombustível de quatro portas saltou de R$ 34.990, em janeiro, para R$ 36.713 no mês passado. O aumento no período foi de 4,9%. O Celta Life, da GM, 1.0 e três portas teve menor elevação de janeiro a junho - 0,7%. O valor subiu de R$ 26.748 para R$ 26.924.

O valor médio dos reajustes é inferior à inflação registrada pelo IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo) e o IGP- M (Índice Geral de Preços de Mercado), que estão acumulados no ano em 2,88% e 6,81% respectivamente.

Os aumentos, no entanto, podem não ser percebidos pelos consumidores. Isso porque, segundo o presidente da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), Sérgio Reze, o aumento não está sendo praticado nas concessionárias. “O preço sugerido na tabela pela montadora não está sendo praticado porque com a concorrência, as lojas não estão repassar este valor para não perder clientes”. Ele afirma ainda que as concessionárias podem também negociar o valor do carro com a montadora, baixando o preços conforme quantidade adquirida.

A gerente comercial da concessionária Avel de São Bernardo, Ednéia Vedovato, afirma que os preços sugeridos pela Volkswagen subiram, em média, 3% nos seis primeiros meses do ano. “Mas para o cliente nada mudou porque estamos oferecendo uma série de descontos e promoções constantes”. Ela lembra ainda que no estado de São Paulo, a comercialização de carros é mais barata que em outros estados.

A dica da gerente da Avel, para quem procura um carro novo é pesquisar preços.

Fonte: Diário do Grande ABC/Cristiane Bomfim | www.dgabc.com.br

Terra Carros

A semana foi de boas notícias para a segurança viária no Brasil. Em primeiro lugar porque o projeto de lei 1 825 que torna obrigatório o airbag para motorista e condutor foi aprovado pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania da Câmara dos Deputados. Agora, o assunto deve ser votado no plenário da casa e, se aprovado, seguirá para a sanção do presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

Caso o presidente faça valer a nova lei, a implantação será gradual, com 30% dos veículos novos saindo de fábrica com o dispositivo, logo em seguida mais 50% no terceiro ano até atingir 100% da frota cinco anos após a implantação. A medida, inclusive, pode ser tida como um complemento às futuras normas do Contran (Conselho Nacional de Transito) que tornarão os testes de colisão ainda mais rigorosos, o que poderá forçar a instalação dos airbags por parte das montadoras.

Nesse clima de otimismo, a TRW, empresa fornecedora de sistemas de freio e cinto de segurança para veículos, anunciou um investimento de R$ 15 milhões em sua linha de produção de airbags para aumentar a fabricação. Caso a lei não seja aprovada, a mesma empresa informa que, em 2011, estima que 31% da frota nacional seja equipada com airbag. Atualmente a fabricante de autopeças fornece o airbag para as linhas Logan, Sandero e Clio da Renault; Stilo, Palio e Punto da Fiat, além do Citroën C3.

Fonte: Terra Carros/César Tizo | www.carroonline.terra.com.br